Bremswiderstände
Bremswiderstände der GINO AG sind besonders wartungsarm und verschleißfrei, nur so können wir unsere führende Marktposition halten und Ihrer Prüfung standhalten – und das seit über 40 Jahren. Darauf ruhen wir uns nicht aus, sondern treiben die Entwicklung eines modernen Bremswiderstands an. Hochwertige Materialien sowie eine Fertigung in Deutschland unter den aktuellen Qualitäts- und Umweltstandards sind dabei unsere Basis. So individuell wie Sie: Unsere Bremswiderstände beinhalten immer eine maßgeschneiderte Lösung – passend zu Ihrer Branche, Ihren Klima- und Leistungsklassen.
Ob für industrielle Antriebe, Maschinen oder komplexe Anlagen: Ein Gino Bremswiderstand wird individuell auf die technischen Anforderungen der jeweiligen Anwendung abgestimmt. Dabei stehen eine zuverlässige Bremsleistung, hochwertige Materialien und eine lange Lebensdauer im Mittelpunkt.
Nehmen Sie Kontakt mit uns auf. Wir fertigen ein individuell auf Sie zugeschnittenes Angebot.
Bremswiderstände von GINO AG bieten wartungsarme, verschleißfreie Lösungen für die Umwandlung von Bremsenergie in Wärme. Sie sind auf die Anforderungen moderner energiesparender Motoren und geringer Bremsleistung zugeschnitten.
Mit über 40 Jahren Erfahrung bietet GINO AG maßgeschneiderte Bremswiderstandslösungen, die speziell auf Branchenanforderungen, Leistungsklassen und Klimabedingungen abgestimmt sind.
Unsere Produkte werden aus hochwertigen Materialien in Deutschland gefertigt und entsprechen den neuesten Qualitäts- und Umweltstandards.
Wir bieten eine breite Palette an Widerstandssystemen, einschließlich Gusseisenwiderständen, Stahlgitterwiderständen, Drahtgitterwiderständen, Bandwiderständen und Kompaktwiderständen.
Energieeffizienz spielt eine Schlüsselrolle in der Entwicklung unserer modernen Bremswiderstände. Sie sind kleiner, effektiver und auf die speziellen Anforderungen von Frequenzumrichtern und Elektromotoren abgestimmt.
Die Kennwerte zur Auslegung, wie Widerstand (Ω), Zwischenkreisspannung (V) und Bremsleistung (W), werden individuell angepasst, um den spezifischen Anforderungen jedes Kunden gerecht zu werden.
Vorteile: Maßgeschneiderte Lösungen für optimale Bremsleistung, hohe Effizienz, lange Lebensdauer, geringer Wartungsaufwand und spezielle Anpassung an die jeweiligen Systemanforderungen.
Gerade heute, wenn die Frage nach Energieeffizienz im Mittelpunkt steht, ist ein innovative Bremswiderstand zukunftsweisend. Moderne Motoren sind besonders energiesparend, was gleichzeitig die benötigte Bremsleistung reduziert. Aus dem Grund müssen Bremswiderstände nicht nur kleiner, sondern auch besonders lösungsorientiert sein. Demnach reicht es nicht mehr aus, Bremswiderstände in Draht- Stahl- oder Gusswiderstände zu klassifizieren. Deswegen bietet die GINO AG zu jedem Widerstandssystem und passend zur Anwendung jeweils einen individuellen Bremswiderstand an. In enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden passen wir unsere Widerstandslösungen ganz individuell an das bestehende Gesamtsystem an.
Besonders bei frequenzgeregelten Antrieben ist die richtige Dimensionierung entscheidend. Ein Bremswiderstand Frequenzumrichter nimmt überschüssige elektrische Energie beim Abbremsen auf und wandelt diese in Wärme um. Auch bei der Kombination Bremswiderstand Motor müssen Bremsleistung, Widerstandswert und Betriebsbedingungen aufeinander abgestimmt sein.
Je nach Einsatzbereich unterscheiden sich die Anforderungen an einen Bremswiderstand Frequenzumrichter erheblich. Deshalb entwickelt GINO AG individuelle Widerstandslösungen, die auf die jeweilige Anwendung und das vorhandene Antriebssystem zugeschnitten sind.
Ein Bremswiderstand wandelt beim Bremsen kinetische Energie in thermische Energie (Wärme) um, wodurch ein Motor abgebremst wird. An diesem physikalischen Phänomen, das sich auch trotz Modernisierung nicht verändern wird, sind der Widerstandswert, die Abmessungen und die Maschinen beteiligt. Ob beim völligen Abbremsen oder lediglich bei der Geschwindigkeitsreduzierung muss die kinetische Bewegungsenergie eines Systems gesenkt oder komplett abgebaut werden. Dafür wird im Zwischenkreis des Frequenzumrichters elektrische Energie auf den Bremswiderstand geleitet, der einen bestimmten Widerstandswert besitzt. Diese elektrische Energie wird wiederum in Wärme umgewandelt, indem sie durch den Bremswiderstand fließt. Dies führt dazu, dass die Geschwindigkeit des bewegten Körpers abnimmt und er dadurch gebremst wird. Die Abmessungen des Bremswiderstands sind dabei so gestaltet, dass er die erzeugte Wärme effizient abführen kann. Die Maschinen, wie der Motor und der Frequenzumrichter, arbeiten zusammen, um den Bremsvorgang zu steuern und sicherzustellen, dass die kinetische Energie des Systems erfolgreich in Wärme umgewandelt wird.
Der Bremswiderstand wird parallel zum DC-Zwischenkreis betrieben und durch Pulsweitenmodulation getaktet, sobald die Spannung im Zwischenkreis einen definierten Spannungspegel überschreitet. Der über den Bremswiderstand fließende Strom erwärmt das Widerstandsmaterial. Diese Erwärmung wird an die Atmosphäre abgegeben und durch natürliche Konvektion abgeführt.
Die Drehzahl eines Drehstrom-Kurzschlussläufermotors kann durch die Veränderung der Frequenz der eingespeisten Spannung gesteuert werden. Hierzu werden Frequenzumrichter betrieben, deren Ausgangsfrequenz unabhängig von der Netzfrequenz steuerbar ist. Der Drehstrom des Netzes wird zunächst in einem Zwischenkreis in Gleichstrom und dann in einen Drehstrom mit änderbarer Frequenz umgewandelt.
Für Antriebe, die im I. und III. Quadranten des n/M Diagramms arbeiten, können Frequenzumrichter unverändert eingesetzt werden. Dabei handelt es sich um Antriebe, deren Trägheitsmoment erheblich kleiner ist als das Lastmoment. Vierquadranten-Antriebe erfordern jedoch eine Zusatzeinrichtung zur Aufnahme der kinetischen Energie.
Ein Schlupf bezeichnet vereinfacht gesagt, das Abweichen der Geschwindigkeiten zweier miteinander in Kontakt stehender Elemente. Dies passiert immer dann, wenn ein Motor belastet ist, denn dann eilt sein Anker der Frequenz der speisenden Spannung hinterher. Verringert der Frequenzumrichter seine Frequenz oder wird der Motor durch äußere Betriebsbedingungen getrieben, was unter anderem bei Senken oder Bergabfahrten passiert, dann ist die Läuferfrequenz höher als die des speisenden Umrichters. Man spricht davon, dass die Läufersequenz übersynchron ist - der Motor wird zum Generator. Die generatorische Energie führt zur Spannungserhöhung im Zwischenkreis des Frequenzumrichters und muss abgeführt werden, beispielsweise durch eine Rückspeisung. Jedoch ist zu bedenken, dass eine Rückspeisung ins Netz nicht in allen Fällen realisiert werden kann oder wirtschaftlich sinnvoll ist.
Bei allen Antrieben, die erhöhte Drehzahl-Änderungen fordern bzw. überschüssige Leistung nicht von den Lasten oder Verlusten der Arbeitsmaschine verbraucht werden, wie:
Bremswiderstand für kleinere Leistungen: In der Regel können Widerstände für kleinere Leistungen zusammen mit den übrigen Geräten in der Schaltanlage eingebaut werden. Die Widerstände sind bei dieser kleinen Leistung mit IP65 lieferbar.
Bremswiderstand für große Leistungen: Wegen der Wärmeentwicklung und den damit hohen Temperaturen haben Widerstände für größere Leistungen meist ein eigenes Gehäuse und werden separat aufgestellt. Die möglichen Schutzarten reichen hier von IP00 bis IP23.
Erfahren Sie mehr über GINOs diverse Widerstandssysteme
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Neben der Bauform spielt auch die Kühlung eine wichtige Rolle. Bei besonders hohen thermischen Belastungen kann ein Bremswiderstand wassergekühlt eine geeignete Lösung sein. Die entstehende Wärme wird dabei über einen Wasserkreislauf abgeführt. Welche Bauform und Kühltechnik sinnvoll sind, hängt von der erforderlichen Bremsleistung, den Umgebungsbedingungen und den technischen Anforderungen des Gesamtsystems ab.
Bremswiderstände kommen in zahlreichen industriellen Anwendungen zum Einsatz, beispielsweise in der Fördertechnik, bei Krananlagen, Aufzügen und elektrischen Antrieben. Auch in der Bahntechnik werden leistungsfähige Widerstandssysteme benötigt. Ein Bremswiderstand Zug wandelt überschüssige elektrische Bremsenergie in Wärme um, wenn diese nicht zurückgespeist oder anderweitig genutzt werden kann. GINO AG entwickelt Widerstandslösungen für unterschiedliche Leistungsanforderungen und anspruchsvolle Einsatzbedingungen.
RBR = Widerstand in Ohm Ω
UZ = Zwischenkreisspannung Volt V
PBR = Bremsleistung Watt W
Sie suchen einen passenden Bremswiderstand für Ihren Frequenzumrichter? Ob Ihre Suche einen Bremswiderstand sew oder einen anderen Bremswiderstand betrifft: Entscheidend sind die technischen Anforderungen des jeweiligen Antriebssystems. Unsere Experten unterstützen Sie bei der Auswahl und individuellen Auslegung einer geeigneten Widerstandslösung unter Berücksichtigung von Bremsleistung, Widerstandswert und Betriebsbedingungen. Klicken Sie sich durch unser Prospekt zu Bremswiderständen mit System oder sprechen Sie uns direkt an. Wir freuen uns auf Ihre Kontaktaufnahme.
David Jansen
Telefon: +49 (0) 228 98986-935
E-Mail: david.jansen@gino.de
Ghazi Alhanbarji
Telefon: +49 (0) 228 98986-951
E-Mail: ghazi.alhanbarji@gino.de
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